东莞：拓展通道助力“全球买、全球卖”

早上6时30分，随着长长的汽笛声，一列“中欧班列”缓缓驶出广东（石龙）铁路国际物流基地，这列满载着手机配件、机械、玩具、家具等货物的专列一路驶向欧洲腹地。这样的场景每周都会在广东（石龙）铁路国际物流基地上演。

去年，东莞通过丰富对外贸易通道、提升中欧班列运行水平、推动国际贸易“单一窗口”建设等举措，使得企业可以更便捷的“全球买、全球卖”。

东莞港吞吐量

突破400万标箱

去年12月26日，在东莞港，港口吊机吊起一个标有“400万标箱”的红色集装箱，慢慢放到备货区。集装箱落地后，现场响起雷鸣般的掌声。此举预示着东莞港去年全年集装箱吞吐量突破400万标箱，较2018年增长12%。

作为东莞市对外开放的重要通道，东莞港目前对外开放一类码头共26座，泊位66个，水运一类客运口岸一个，水运二类码头6座，开辟的集装箱外贸航线为8条。

东莞港航线已经覆盖环渤海、长三角、珠三角等国内沿海城市，同时包括我国台湾地区，以及泰国、越南等东南亚国家，点对点、天天班对接香港、深圳等港口，实现货物快速集散。

在航线丰富的同时，东莞港的通关效率也在大幅提升。当前沙田海关等与东莞港务集团签订了共同打造“湾区中心，品质港口”合作备忘录，各方将在推广海运口岸24小时通关模式、进境水果检疫监管、建立健全联合登临机制、推进口岸政务服务“一站式办理”、简化优化东莞港出入境船舶查验手续和监管流程、开通供港澳鲜活产品“绿色通道”、提升监管效能等方面开展进一步合作，共同打造一流的港区营商环境，全面提升港口口岸运作效率和面向东莞制造业的服务品质。

去年前11月

中欧班列增长超四成

“我们公司出口的货物走海运要30天，走中欧班列只需15天。加上东莞海关推出一系列政策，通关速度更快了。”东莞市声强电子有限公司关务负责人对中欧班列的通关效率非常满意。

企业负责人满意的背后是相关部门的努力。“通过中欧班列出口的一般货物，最短通关时间不到半个小时。”东莞海关查验三科科长袁志文说。

目前，中欧、中亚班列已实现天班运作，2019年1-11月，东莞始发的国际班列158班次，同比增长41.1%；集装箱13880标准箱，同比增长32.9%；货物贸易额6.3亿美元，同比增长37.6%。出口快速增加的同时，进口也动作频频。去年8月28日，满载着1500吨白俄罗斯圆木等物资的中欧班列经过近一个月的行程，顺利抵达广东石龙铁路国际物流中心，这是广东首列进口中欧班列，标志着广东中欧班列实现双向运输，为提速广东外贸总量、促进铁路货运增量奠定了坚实基础。

中欧班列是推进“一带一路”建设的有力支撑，自石龙中欧班列开通以来，东莞乃至珠三角制造的优势商品通过中欧班列源源不断地送到俄罗斯、捷克、德国、瑞典等欧洲国家，这条连通着欧亚大陆两端贸易的生命线，正发挥着越来越大的经济效益。

国际贸易“单一窗口”

实现全覆盖

为帮助莞货以更快的速度走向全球，东莞的口岸通关便利化水平也得到进一步提升。

去年，海关部门大幅提升“单一窗口”在各业务模块的覆盖率，通过整合申报项目，实现报关报检一次申报、一号到底、一单到底，此举可以帮助企业节约大量成本。

“东莞通过‘单一窗口’进行网上申请后，企业‘只需跑一趟’，在黄埔海关任意办事大厅窗口递交申请材料，即可同时获得报关报检资质。”黄埔海关企业管理处负责人说。

目前，东莞注册使用“单一窗口”企业约4500家，并已常态化运作，全面实行免费申报，货物申报、舱单申报、交通工具申报三大主要业务应用率达100%，国际贸易“单一窗口”国家标准版货物申报量位居全省第三。

黄埔海关相关负责人告诉笔者，下一步，该关还计划将“单一窗口”功能覆盖至海关特殊监管区域和跨境电子商务综合试验区等相关区域，对接全国版跨境电商线上综合服务平台，加强“单一窗口”与银行等相关行业机构合作对接，共同建设跨境贸易大数据平台，进一步深化“汇总征税”“自报自缴”等改革，由企业自主打印税单和出口原产地证书。届时，企业将能享受更多的政策红利。

除了推进“单一窗口”建设外，为了加快货物进出速度，去年，东莞还在全市符合条件的所有水运口岸部署推广了“口岸通关时效评估系统”，在符合条件的8个水运口岸集装箱码头，落实免除海关查验没有问题外贸企业吊装移位、仓储费用全面试点，降低集装箱进出口环节合规成本，提升通关便利化水平。